Vonkajšie spätné zrkadlá sú nástroje, ktoré umožňujú vodičom v sede priamo sledovať priestor za vozidlom, na jeho stranu a pod vozidlom; z bezpečnostných dôvodov predpisy v rôznych krajinách nariaďujú ich inštaláciu na automobily.
Čo sa týka dizajnu vonkajších zrkadiel s dvojitým{0}}zakrivením, vonkajšia konvexná časť má vysoké zakrivenie (polomer zakrivenia R=80mm), ktoré stláča pohľad v rámci 60-stupňového uhla smerom dozadu do oblasti viditeľného zrkadla, čo umožňuje vodičovi sledovať premávku v troch jazdných pruhoch súčasne. Vnútorná konvexná časť má nižšie zakrivenie (polomer zakrivenia R=150 mm), ktoré vytvára obraz podobný plochému zrkadlu, čím sa zaisťuje, že medza chyby pre odhad vzdialenosti zostane pod 5 %.
Montážna poloha: Vo väčšine osobných vozidiel sú vonkajšie spätné zrkadlá namontované na trojuholníkovom okennom paneli; toto umiestnenie je v súlade s typickými polohami sedenia a zvykmi pri pozeraní, vďaka čomu je pre vodiča pohodlné pozorovať okolie. Avšak kvôli špecifickým návrhom-ako je nízky-profil A-stĺpika alebo túžba maximalizovať zorné pole cestujúcich-majú niektoré vozidlá základne zrkadiel namontované priamo na panel dverí. Horizontálna montážna poloha musí dodržiavať princíp „neblokovaného trojuholníkového okna“, pričom musí byť dodržaná minimálna vzdialenosť 8 cm medzi okrajom zrkadla a A-stĺpikom, aby sa zabránilo prekrývaniu slepých uhlov.
Anti{0}}reflexné vonkajšie spätné zrkadlá využívajú senzory na monitorovanie intenzity svetla zozadu v reálnom čase-a automaticky upravujú odrazivosť zrkadla. Keď svetlomety idúcich vozidiel oslňujú, zrkadlo stlmí odrazené svetlo na miernejšiu úroveň; keď nie je žiadne oslňujúce svetlo, odrazivosť sa okamžite vráti do normálu, čím sa zabezpečí stabilný a jasný výhľad dozadu, čím sa zvýši bezpečnosť jazdy v noci. Vonkajšie zrkadlá môžu tiež dosiahnuť fyzický antireflexný-efekt pomocou modrého alebo žltého tónovaného skla, ktoré absorbuje špecifické vlnové dĺžky svetla. Vonkajšie zrkadlá s nízkym odporom sú navrhnuté s ohľadom na aerodynamiku; držiaky zrkadla sú často vybavené štíhlymi skosenými stopkami spájajúcimi sa s krytom zrkadla, ktoré má zvyčajne zaoblené hrany, aby sa minimalizoval odpor vetra. Bežné sú aj zrkadlá-nízke{9}}v tvare slzy; tieto využívajú vysoko zakrivený, aerodynamický profil s montážnym bodom zníženým pod čiaru okna, čím sa zväčšuje plocha okna a zmenšujú sa mŕtve uhly spôsobené A-stĺpikom. Zrkadlá majú dizajn{12}}usmerňujúci prúdenie vzduchu s rámami, ktoré odvádzajú dažďovú vodu a optimalizujú aerodynamiku.
Systém detekcie mŕtveho uhla (BSD) využíva 24 GHz milimetrový{1}}vlnový radar na nepretržité monitorovanie oblasti až 50 metrov za vozidlom a po jeho stranách; keď iné vozidlo vstúpi do 2-metrovej nebezpečnej zóny, oranžová výstražná kontrolka na zrkadle bliká s frekvenciou 1,5 Hz. Funkcia elektrického sklápania automaticky obráti pohyb zrkadla o 10 stupňov pri detekcii prekážky (tlak väčší alebo rovný 50N), čím zabraňuje rozbitiu zrkadla spôsobenému tuhými nárazmi. Vozidlá v silne zalesnených oblastiach môžu byť vybavené „jeleními píšťalkami“ (zariadeniami určenými na odradenie jelenej zveri). Zrkadlá sú tiež vybavené funkciou vyhrievania, ktorá zaisťuje vždy jasný výhľad.
Optimalizácia tvaru vonkajších spätných zrkadiel zahŕňa úpravu geometrie ich povrchu s cieľom zlepšiť aerodynamické a akustické vlastnosti. Použitie zakriveného povrchu zrkadla zvyšuje stabilitu poľa prúdenia vzduchu za zrkadlom. Začlenenie mikro-štruktúr{3}}konkrétne mikro{4}}povrchových prvkov v kryte zrkadla-efektívne zvyšuje interakciu medzi prúdením vzduchu za zrkadlom a prúdením vzduchu cez zadné sklo, čím sa znižuje turbulencia a hladina hluku v brázde.
Elektronické zrkadlové systémy (CMS) menia viditeľnosť pomocou fotoaparátu-a{1}}nastavenia displeja: 12-megapixelový ultra-širokouhlý-kamera (so zorným poľom 160 stupňov) nahrádza tradičné sklenené zrkadlo. V spojení so spracovaním obrazu HDR systém ponúka dynamický rozsah v silnom daždi, ktorý je dvojnásobný v porovnaní s ľudským okom, čo umožňuje detekciu obrysov vozidla až do vzdialenosti 200 metrov. Displej OLED má hustotu pixelov 300 PPI a latenciu obrazu 10 ms alebo menej, čím sa eliminuje „vizuálne oneskorenie“ spojené s tradičnými zrkadlami.